Cara Kerja ECU (Engine Control Unit)

ECU

ECU

Cara kerja ECU atau Unit Kontrol Mesinadalah mengontrol rasio udara dan bahan bakar, waktu pengapian, idle speed, waktu buka tutup katup. Berikut ini detail cara kerjanya.

Mengontrol Rasio Udara dan Bahan Bakar

Untuk mesin dengan teknologi injeksi, ECU akan menentukan jumlah bahan bakar yang akan dikirim berdasarkan beberapa parameter yang diperoleh dari sensor-sensor yang tersebar di mesin.

Jika Throttle Position Sensor menunjukkan pedal gas ditekan lebih dalam, Mass Flow Sensor (MFS) akan mengukur jumlah udara tambahan yang tersedot ke dalam mesin dan ECU akan menyuntikkan lebih banyak bahan bakar ke dalam mesin. Jika cairan pendigin Engine Coolant Temperature Sensor menunjukkan mesin juga panas, bahan bakan akan diinjeksi lagi.

Mengontrol Waktu Pengapian

Sebuah mesin pengapian membutuhkan percikan api untuk memulai pembakaran di ruang bakar. ECU mengatur waktu yang terjadinya percikan (disebut waktu pengapian) untuk menyediakan daya yang lebih baik dan ekonomis. Jika ECU mendeteksi ketukan, suatu kondisi yang berpotensi merusak mesin, maka ECU akan menilai masih terlalu cepat memberikan percikan api dan ECU akan menunda (memperlambat) waktu percikan untuk mencegah hal ini . Karena ketukan cenderung terjadi lebih pada putaran mesin yang lebih lebih rendah, ECU akan otomatis mengontrol transmisi penurunan ke gigi yang lebih rendah sebagai upaya pertama untuk mengurangi ketukan.

Mengontrol Kecepatan Mesin Pada Saat Idle

Hampir semua mesin memiliki sistem Idle Speed Control yang terintergrasi di dalam ECU. RPM mesin dipantau oleh Crankshaft Position Sensor yang memainkan peranan utama dalam fungsi mengontrol waktu injeksi bahan bakar, mengatur kapan dilakukannya percikan, dan buka tutupnya katup. Sistem idle speed control harus mengantisipasi beban mesin pada saat idle. Perubahan pada saat idle biasanya datang dari sistem HVAC, power steering systems, power brake systems, dan electrical charging dan supply systems. Temperatur mesin dan status transmisi, dan durasi dari camshaft juga mempengaruhi kinerja mesin dan atau nilai kecepatan idle yang diinginkan.

Mengontrol Durasi Buka Tutup Katup

Beberapa mesin memiliki Variable Valve Timing. Dalam mesin seperti itu, ECU mengontrol waktu dalam siklus mesin di mana katup membuka. Katup yang biasanya dibuka lebih cepat di kecepatan mesin tinggi dari pada kecepatan rendah. Hal ini dapat mengoptimalkan aliran udara ke dalam silinder sehingga meningkat kekuatan mesin dan ekonomi.

Misalnya, saat berkendara dengan kecepatan tetap, katup akan membuka dan sedikit bahan bakar akan disuntikkan, katup kemudian menutup. Tapi, ketika Anda tiba-tiba menginjak pedal gas, katup akan membuka kembali sesuai kedalaman pedal yang ditekan dan bahan bakar akan disuntikkan lebih banyak sehingga kecepatan kendaraan Anda dipercepat. ECU akan mengkalkulasi beban mesin pada RPM yang tepat dan memutuskan bagaimana membuka katup: awal, atau terlambat, terbuka lebar, atau hanya setengah terbuka. Pembukaan yang optimal dan waktu selalu tercapai dan pembakaran adalah setepat mungkin.

Teknologi ECU – Engine Control Unit digunakan juga oleh teknologi injeksi Yamaha atau Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI). Teknologi Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI) dan ECU juga digunakan pada Motor Matic Injeksi Irit Harga Murah – Yamaha Mio J.

Komponen Sistem Injeksi Elektronik

Berikut ini adalah komponen-komponen dalam sistem injeksi elektronik standar

  • Injektor
  • Fuel Pump/Pompa bahan bakar
  • Fuel Pressure Regulator
  • ECM – Engine Control Module; termasuk sebuah komputer digital dan circuitry untuk berkomunikasi dengan sensor dan control output.
  • Wiring Harness
  • Crank/Cam Position: Hall effect sensor
  • Airflow: Sensor MAF, dan Sensor MAP
  • Exhaust Gas Oxygen: Sensor oksigen, Sensor EGO, Sensor UEGO

skema mesin injeksi bahan bakar yamaha matik

Unit utama sistem injeksi elektronik (EFI) adalah ECU (Engine Control Unit) dalam bahasa Indonesia Unit Kontrol Mesin, yang berfungsi memonitor kerja mesin melalui sensor. Sensor-sensor akan mengirimkan sinyal ke ECU dan ECU akan menghitung jumlah bahan bakar yang perlu diinjeksikan dan mengontrol mesin dengan cara mengontrol jumlah air dan udara yang masuk. Jumlah bahan bakar yang diinjeksikan tergantung dari beberapa faktor seperti suhu mesin, kecepatan rotasi mesin, dan komposisi gas buang.

Injektor bahan bakar ini biasanya tertutup, dan terbuka untuk menginjeksikan bahan bakar ketika ada listrik yang mengalir di gulungan solenoid.

Teknologi injeksi bahan bakar Yamaha atau lebih dikenal dengan sebutan Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI) dapat membantu penghematan bahan bakar. Teknologi Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI) telah digunakan pada Motor Matic Injeksi Irit Harga Murah – Yamaha Mio J.

Kelebihan dan Keunggulan Motor Injeksi

skema mesin injeksi bahan bakar yamaha matik

Kelebihan motor injeksi adalah motor menjadi lebih halus dan lebih respon mesin yang lebih bisa diandalkan karena adanya transisi throttle yang cepat, menyalakan mobil lebih mudah, lebih tahan terhadap suhu ekstrem, meningkatkan interval perawatan kendaraan, dan meningkatkan efisiensi. Lebih jauh, mesin dengan injeksi tidak perlu dipanaskan terlebih dahulu seperti pada mesin karburator.

Keunggulan Motor Injeksi juga termasuk hemat bahan bakar. Rasio penggunaan antara bahan bakar dengan udara di dalam mesin lebih akurat karena dikontrol untuk mendapatkan performa mesin terbaik, emisi, dan efisiensi. Banyak sistem injeksi bahan bakar modern saat ini menggunakan PID controller-kontrol yang didasarkan pada umpan balik dari sensor oksigen (O2 Sensor) , sebuah sensor mass airflow (MAF) atau manifold absolute pressure (MAP), sebuah sensor posisi throttle, dan minimal satu sensor di crankshaft atau camshaft untuk memonitor putaran mesin.

Sistem injeksi bahan bakar dapat bekerja dengan cepat terhadap perubahan posisi throttle dan mengontrol jumlah bahan bakar yang dimasukkan sesuai dengan kemauan mesin sesuai dengan kebutuhan (misalnya engine load, suhu udara, temperatur mesin, level oktan bahan bakar, dan tekanan atmosfer.

Motor Matic Injeksi Irit Harga Murah – Yamaha Mio J juga menggunakan teknologi mesin injeksi bahan bakar. Teknologi injeksi yang digunakan di Yamaha Mio J adalah teknologi Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI).

Cara Kerja Sistem Motor Injeksi

skema mesin injeksi bahan bakar yamaha matik

Setiap pabrikan memiliki teknologi sistem motor injeksinya masing-masing. Setiap teknologi injeksi memiliki cara kerja Sistem Injeksi masing-masing.

Berikut ini adalah cara kerja Motor Injeksi bahan bakar:

  • Meningkatkan output tenaga mesin
  • Efisiensi penggunaan bahan bakar
  • Performa mesin
  • Daya tahan
  • Pemakaian mesin yang tidak bising atau halus
  • Menghemat biaya awal
  • Menghemat biaya perawatan
  • Mudah didiagnosa
  • Dapat digunakan di mana saja
  • Tuning mesin

Teknologi injeksi bahan bakar ini juga digunakan oleh Motor Matic Injeksi Irit Harga Murah – Yamaha Mio J. Teknologi injeksi yang digunakan di Yamaha Mio J adalah teknologi Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI).

Spesifikasi & Warna Motor Yamaha Mio J

Varian motor yamaha mio j teen

Varian motor yamaha mio j teen

Ini adalah informasi spesifikasi Motor Matic Injeksi Irit Harga Murah Yamaha Mio J.

Warna Motor Yamaha Mio J

Yamaha Mio J Family memiliki 5 (lima) varian warna yaitu:

  • putih
  • hijau
  • biru
  • hitam
  • merah

Berikut ini varian warna pada Motor Yamaha Mio J Teen:

  1. hitam – putih – merah
  2. hitam – hijau – abu-abu muda
  3. putih – biru – abu-abu muda
  4. putih – hitam – abu-abu muda
  5. putih – merah – abu-abu muda

Anda bisa slide gambar ini seperti di tablet
[royalslider id=”1″]

Dimensi Motor Yamaha Mio J

  • P x L x T
  • 1.850 mm x 700 mm x 1.050 mm
  • Jarak sumbu roda
  • 1.260 mm
  • Jarak terendah ke tanah
  • 130 mm
  • Tinggi tempat duduk
  • 745 mm

Mesin Motor Yamaha Mio J

  • Tipe Mesin
  • 4 Langkah, 2 Valve SOHG, berpendingin kipas
  • Jumlah/Posisi silinder
  • Cylinder Tunggal / Mendatar
  • Volume silinder
  • 133cc
  • Perbandingan Kompresi
  • 9,3 : 1
  • Tenaga Maksimum
  • 7.75 PS di putaran 8.500 rpm
  • Sistem Starter
  • Lectric Starter dan Kick Starter
  • Kapasitas Oli Mesin
  • Total: 0,85 Liter / Perawatan berkala: 0,74 Liter
  • Tipe Transmisi
  • V-belt Otomatis
  • Pola Pengoperasian Transmisi
  • CVT Otomatis

Rangka Motor Mio J

  • Tipe Rangka
  • Pipa Baja Tulang Bawah / Steel Underbone
  • Suspensi Depan
  • Teleskopik
  • Suspensi Belakang
  • Unit Swing, Suspensi Tunggal
  • Ban Depan
  • 70/90 – 14M/G 34P
  • Ban Belakang
  • 80/90 – 14M/G 40P
  • Rem Depan
  • Cakram
  • Rem Belakang
  • Tromol

Kelistrikan

  • Sistem Pengapian
  • TGI (Transistor Control Ignition)
  • Battery
  • YTZ4V (MF Battery) / GTZ4V (MF Battery)
  • Tipe Busi
  • CR6HSA (NGK)

Informasi teknologi-teknologi yang digunakan oleh Yamaha Mio J sehingga bisa hemat bahan bakar sampai 30% dari motor matic dapat dilihat di halaman: Motor Matic Injeksi Irit Harga Murah.

Crank Angle Sensor

Crankshaft Position Sensor

Position Sensor

Crank Angle Sensor adalah sensor yang mempunyai sebuah pick up coil dan pick uprotor. Sensor ini bekerja pada rotor pick up berputar (seiring putaran crankshaft) dan melewati pick up coil. Pada waktu itu sistem ini mampu menghasilkan energi listrik sekaligus sinyal posisi crankshaft bagi ECU (Electronic Control Unit). Fungsi Crank Angle Sensor antara lain:

  • Mendeteksi posisi sudut crankshaft
  • Mendeteksi posisi TMA (Titik Mati Atas) saat mesin baru saja dinyalakan
  • Mendeteksi putaran mesin
  • Menghasilkan daya listrik

Teknologi Crank Angle Sensor ini diimplementasikan di Motor Yamaha Mio J – Motor Matic Injeksi Irit Harga Murah

O2 Sensor

Fungsi O2 Sensor

O2 sensor mempunyai tugas menjaga gas buang sisa pembakaran agar selalu pas.

Cara Kerja O2 Sensor

O2 Sensor

O2 Sensor

Setelah O2 sensor memberikan informasi ke ECU, ECU akan memberikan campuran bahan bakar yang ideal sesuai instruksi O2 Sensor. Sehingga gas buang yang dihasilkan lebih ramah lingkungan.

Teknologi O2 Sensor juga digunakan oleh Yamaha Mio J – Motor Matic Injeksi Irit Harga Murah

Apa Itu DiAsil Cylinder dan Keunggulannya

DiASil Cylinder  Yamaha Matik

DiASil Cylinder Yamaha Matik

DiASil adalah singkatan dari Die Aluminium Silicon, yaitu material campuran logim aluminium dan silicon, dimana material ini memiliki keungulan antara lain:

  • memiliki kemampuan pendinginan yang baik
  • ketahanan terhadap aus yang tinggi

DiASil Cylinder merupakan silinder yang terbuat dari DiAsil. Keunggulan DiAsil (Die Aluminium Silicon) Cylinder adalah:

  • Ramah lingkungan dan mudah didaur ulang
  • Ekonomis, tidak menggunakan liner besi sehingga nilai produktivitasnya tinggi
  • Performa tinggi, antara lain ringan, pendinginan sempurna, meredam suara berisik, awet atau tidak mudah aus sehingga hemat penggunaan oli
  • DiASil Cylinder dibuat dengan proses Die Casting (cetak) bukan dengan Coated (lapisan), teknik coated tidak tahan lama.

Teknologi ini digunakan pada Yamaha Mio J – Motor Matic Injeksi Irit Harga Murah.